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南京木托盤在設計的時候強度與剛度主要是計算在與載荷類型或操作條件等因素相關的最大工作載荷作用下，校核鋪板的強度與剛度?？紤]安全系數后的、作為最大工作載荷最小值的額定載荷，包括貨架載荷、叉舉動載荷、堆碼靜載荷。鋪板的結構與尺寸應滿足在上述3個額定載荷的強度與剛度要求。
南京木托盤一般要有載貨面、叉車孔和吊槽翼。木制托盤其基本結構是用三根縱梁連接上下鋪板而成。鋪板與縱梁連接面必須互相垂直，鋪板各木條必須互相平行且均勻分布。鋪在托盤上、下兩面的木板稱為鋪板，兩邊的鋪板稱為邊板。叉孔是通過縱梁或墊塊形成的?？v梁是長的扁方材料，垂直于鋪板。墊塊是方形木板，它上面垂直于鋪板的術板稱為梁板。為了使叉車易于插入叉孔，鋪板上特意加工出斜面，稱為倒棱。鋪板兩端突出于縱梁和墊塊以外的部分，稱為翼，用于起重機吊運。用繩索起吊貨物時，邊板兩翼容易損壞，常在兩翼下面安裝與縱梁同長的加強板。
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